L'hydrogène à l'aéroport de Toulouse-Blagnac, c'est pour bientôt ! Seulement, pas encore dans les avions, mais plutôt aux abords des pistes... La future station à hydrogène au sein de la plateforme aéroportuaire "doit être mise en service en mars 2022", fait savoir le conseil régional d'Occitanie auprès de La Tribune. Lors du lancement du projet, en septembre 2017, celui-ci devait être achevé pour le courant de l'année 2020 ou au plus tard pour la fin de cette même année.
"Nous avons connu des retards liés notamment à la crise des matières premières, liée à la crise sanitaire. Les prestataires ont connu des difficultés d'approvisionnement sur les compresseurs", justifie la collectivité.
Plus connu sous le nom de HyPort, ce projet est porté par une SAS éponyme, pour laquelle la région Occitanie est actionnaire à 49 % via l'Agence régionale de l'énergie et du climat (Arec), les 51 % restants revenant à Engie Cofely H2 France, filiale d'Engie. Doté d'un capital de cinq millions, à en croire les derniers chiffres annoncés, l'objectif de cette structure est de développer des stations à hydrogène à la fois publiques et privées sur des plateformes aéroportuaires, comme Tarbes ou encore Perpignan.
"Avec ce projet, notre rôle est de faire la promotion de cette solution énergétique et d'installer des infrastructures là où il y a la demande dans la région. Ainsi, la société compte faire, à l'avenir, de l'ingénierie de projet si d'autres plateformes aéroportuaires par exemple se montrent intéressées pour accueillir un tel dispositif. Notre objectif est de proposer un modèle duplicable dans la région et ailleurs", déclarait dans La Tribune en 2019 Stéphane Arnoux, directeur Développement et Commercial de l'entreprise montpelliéraine Qair Premier Élément, directeur général de la SAS Hyd'Occ et depuis peu Monsieur hydrogène en Occitanie.
Cinq bus commandés à Safra
Pour ce qui est du projet à l'aéroport de Toulouse-Blagnac, la dalle de béton censée accueillir l'infrastructure vient d'être livrée. "Nous sommes désormais dans l'attente de la livraison de deux premiers équipements, à savoir le poste électrique et le système de distribution côté piste", poursuit la collectivité régionale.
Elle est construite près du portail C de l'aéroport, soit proche de la zone de bus et de fret. Mais cette future station sera installée du côté de la ville pour permettre son usage à la fois public et privé. Concrètement, le transporteur Transdev a commandé cinq bus à hydrogène auprès de l'entreprise albigeoise Safra pour lancer ce nouveau service. Des bus qui doivent être livrés à Transdev d'ici la fin de l'année 2021, selon le constructeur de bus qui vient de lever des fonds pour industrialiser la production de ces bus à énergie alternative.
"Sur les cinq bus, quatre seront aux services des voyageurs", précise le conseil régional d'Occitanie. L'opérateur Transdev assurera ainsi la liaison entre le hall de l'aéroport et les parkings automobiles P5 et P6, mais aussi la société acheminera les bus à hydrogène les voyageurs vers la jetée destinée aux vols low-cost. Par ailleurs, en plus d'alimenter les éventuels véhicules professionnels de la plateforme aéroportuaire, la future station à hydrogène d'HyPort doit avoir un usage public bien que l'offre de véhicules en la matière soit plus que limitée actuellement.
"ATB sera le premier aéroport à utiliser des bus alimentés à l'hydrogène côté piste et côté ville. Le projet HyPort s'inscrit dans notre stratégie de renforcer l'insertion harmonieuse et durable de l'aéroport dans notre territoire. HyPort est une réalisation qui participe à une approche durable de l'activité aéroportuaire. Ce partenariat offre une réelle convergence avec le développement de l'hydrogène porté par la présidente de région Carole Delga", se réjouit à l'avance Christine Courade, directrice de la Responsabilité sociétale et des ressources humaines chez ATB.
Montée en puissance de la filière régionale
Pour mener à bien ce chantier, les deux actionnaires de la société SAS HyPort ont confié les travaux à la pépite drômoise McPhy, qui se pose depuis 2008 comme l'un des pionniers de l'hydrogène vert. La société a d'ailleurs récemment annoncé un plan d'investissement pour muscler ses moyens de production, afin d'être en capacité de produire 100 stations de recharge par an, contre 20 actuellement.
De plus, le constructeur de la future station à hydrogène travaille main dans la main avec H2TEAM, qui n'est autre que le nouveau nom de Eveer'Hy'Pôle, une société de services albigeoise qui propose des prestations de R&D autour de projets à hydrogène. "Nous avons mené toute l'étude technico-économique du projet entre 2017 et 2018. Désormais, nous sommes davantage dans un rôle d'assistance technique dans la maîtrise d'ouvrage", décrit Nicolas Daudou, le directeur des opérations de la structure.
De par ce projet qui fait appel à tous les composants de la filière hydrogène régionale, l'Occitanie souhaite démontrer son savoir-faire en renforçant son leadership sur l'hydrogène vert après avoir accueilli le premier conseil national de l'hydrogène à Albi en février dernier. Sans parler du fait, que le président de la République, Emmanuel Macron, s'est déplacé tout récemment en personne chez Genvia pour annoncer un plan de soutien de 1,9 milliard d'euros pour le développement de la filière française.
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