Nouveau coup de massue pour les salariés d'Airbus. Après avoir annoncé le 30 juin dernier un plan social prévoyant 5 000 suppressions de postes en France, le groupe a présenté lundi 21 septembre aux organisations syndicales un projet d'accord de performance collective.

"Il prévoit la remise en cause d'acquis sociaux aussi divers que : le gel de la politique salariale jusqu'au 30 juin 2022, la révision du dispositif de CET (compte épargne-temps), la restauration d'un délai de carence maladie, la remise à plat du dispositif de prime d'incommodité, la révision de l'indemnité retraite, de la subvention des oeuvres sociales des CSE (comité économique et social), de l'aménagement du temps de travail du personnel au régime horaire, l'adaptation de la convention de forfait à l'évolution de l'activité dans les prochaines années et le rapprochement des statuts entre Airbus SAS et Airbus Opérations", fustige dans l'un de ses textes Force ouvrière, syndicat majoritaire dans les usines de l'avionneur.

"C'est un véritable changement de cap social dans l'entreprise qui est inacceptable, dénonce Jean-François Knepper, délégué syndical central FO Airbus. Au fur et à mesure où nous avançons dans ce plan, nous percevons une réelle volonté de réaliser des économies financières dans l'entreprise et plus uniquement de s'adapter à une situation de crise. Le problème est que ces propositions ne se traduisent pas par une diminution du plan social. Sachant qu'une année de gel de politique salariale représente 21 millions d'euros d'économies par an."

Guillaume Faury ouvre la porte aux licenciements

Dans une lettre adressée aux salariés le 11 septembre et révélée par La Tribune, le CEO d'Airbus, Guillaume Faury, évoquait "une crise plus profonde et plus longue que ne le laissaient supposer les précédents scénarios" et indiquait qu'il lui semble "peu probable que les départs volontaires suffiront". Or, les licenciements secs restent "une ligne rouge" pour les syndicats, qui avaient affiché ce mot d'ordre lors d'une manifestation début juillet à Toulouse avec plusieurs milliers de salariés.

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Pour Fabrice Nicoud, délégué syndical central à la CFE-CGC d'Airbus :

"La priorité n°1 est d'éviter des licenciements. À plus long-terme, la direction envisage des aménagements de temps de travail pour améliorer la compétitivité de l'entreprise. S'il faut faire des efforts, le débat mérite d'être ouvert. La politique salariale d'Airbus ces dernières années était de valoriser des salaires de 2 à 3% en moyenne chaque année. Ce qui est très bien comparé à d'autres entreprises. Mais nous n'allons pas négocier une politique salariale pour sauver uniquement trois emplois. Tout dépendra de l'équivalent d'emplois sauvegardés en échange."

Un ballon d'essai ?

Pour autant, le syndicaliste peine à croire que toutes les mesures avancées entreront réellement en vigueur. "Il s'agit de suggestions de la direction dont il est possible que très peu iront au bout au final", estime-t-il. Jean-François Knepper abonde dans le même sens : "C'est un ballon d'essai. D'autant plus que les effectifs en Allemagne, au Royaume-Uni ou en Espagne ne sont pas touchés." Pour l'instant, le projet ne concerne que les effectifs d'Airbus Commercial Aircraft. La direction a fixé pour objectif d'arriver à un accord à la fin novembre. Les syndicats redoutent que des propositions similaires soient faites à ATR ou Stelia dans les semaines à venir.