Les plans sociaux se succèdent dans la filière aéronautique. Daher a lancé jeudi 25 juin les négociations avec les syndicats autour d'un plan de sauvegarde de l'emploi. À la fois avionneur et équipementier, ce groupe familial né en 1863 est durement impacté par la crise du transport aérien qui pourrait lui faire perdre près de 400 millions d'euros de chiffre d'affaires en 2020.
Le directeur général de Daher Didier Kayat confirme dans une interview accordée à La Tribune qu'il existe bien un "scénario du pire", qui prévoit 1 300 licenciements en France même s'il compte bien sauver le maximum d'emplois.
Pour le moment, le groupe n'a pas communiqué de répartition des postes menacés site par site en France. Une seule chose est sûre, l'usine d'aérostructures de Saint-Julien-de-Chédon (Loir-et-Cher) qui emploie 300 personnes va être cédée.
400 à 600 emplois menacés en Occitanie d'après la CGT
En Occitanie, Daher représente 3 500 emplois sur quatre sites. L'usine de Louey près de Tarbes dans les Hautes-Pyrénées compte 1 500 salariés autour d'activités de production des avions d'affaires TBM et d'aérostructure. Ensuite, 2 000 personnes travaillent sur les sites de logistique aéronautique à Toulouse et Cornebarrieu en Haute-Garonne ainsi qu'à Laudun-L'Ardoise dans le Gard.
"D'après le premier projet qui nous a été présenté, entre 400 et 600 suppressions de postes sont envisagées sur la région Occitanie, avec au maximum 400 emplois menacés sur les sites de Toulouse et Cornebarrieu ainsi qu'environ 150 postes sur Tarbes. Pas un site ne sera épargné", alerte Lyes Taouche, coordinateur CGT du groupe.
Pour autant, ajoute-t-il : "Rien n'est arrêté, nous en sommes au tout début des négociations avec la direction qui doivent s'achever fin octobre. Il est fort possible que ces chiffres soient nettement revus à la baisse".
Jérôme Crespin, coordinateur CFDT chez Daher, pointe les incertitudes qui planent autour de la filière et rendent difficiles les projections sur l'emploi.
"Beaucoup de réponses sont entre les mains de nos clients. Aujourd'hui, personne ne connaît les cadences d'Airbus dans trois mois. L'avionneur pourrait aussi décider réinternaliser certaines activités. Tout dépendra aussi de la durée des dispositifs gouvernementaux en matière d'activité partielle."
L'usine de Tarbes moins impactée par les cadences d'Airbus
Pour le moment, l'usine de Tarbes apparaît moins menacée par la crise aéronautique.
"Cette usine est pour l'instant moins impactée par la crise car il s'agit d'un site multiactivités avec la fabrication des avions d'affaires TBM mais aussi une activité aérostructure pour Airbus Helicopters et Airbus Avions", relève Lyes Taouche.
Jérôme Crespin complète :
"Sur cette usine, nous avons des produits propres comme le TBM. Cet avion se vend très bien en particulier sur le marché américain. Donc nous croisons les doigts. Mais si le Covid perdure aux Etats-Unis, cela risque de nous impacter".
Le syndicaliste est en revanche plus inquiet pour les sites de logistique :
"À Toulouse, nous avons énormément de salariés qui travaillent en prestation logistique industrielle. Certaines opérations (magasinage, stocks) sont réalisées au sein même des sites de Daher. Mais nous avons aussi beaucoup d'opérations réalisées chez le client comme des missions de maintenance AOG (Aviation On Ground). Ce sont des zones de risque car nous savons très bien qu'avec une crise et les réductions de cadences massives, ces champs d'activité se réduisent et le client aura moins besoin de nous".
En attendant de connaître les décisions des grands donneurs d'ordre, les intérimaires sont les premiers touchés par la crise. L'usine de Tarbes qui embauchait encore il y a quelques mois 230 intérimaires, n'en a plus aucun à présent.
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