Sous le quinquennat Hollande, l'État a toujours affirmé son soutien au projet de LGV entre Bordeaux et Toulouse. Même quand l'ancien secrétaire d'État aux Transports Alain Vidalies avait annoncé se consacrer en priorité à la maintenance "des trains du quotidien" et que les nouveaux projets ferroviaires allaient être différés, il avait dans la foulée précisé tout son soutien à l'arrivée d'une ligne à grande vitesse à Toulouse. Changement de ton, ce samedi 1er juillet, avec le nouveau président de la République Emmanuel Macron.

Le TGV, un modèle dépassé pour Emmanuel Macron

Présent à l'inauguration de la LGV Paris-Rennes, Emmanuel Macron a estimé :

"Malgré notre immense fierté devant le projet que nous inaugurons aujourd'hui, le rêve des cinq prochaines années ne doit pas être un nouveau grand projet comme celui-là. Le combat que je souhaite mener dans les années à venir est celui des transports du quotidien. Les infrastructures essentielles à notre attractivité sont insuffisamment entretenues (...), l'entretien du réseau ferroviaire est financé par une dette dont l'accroissement ne pourra pas se poursuivre éternellement."

Avant de fustiger :

"Nous avons vécu dans beaucoup de mensonges : ces dettes accumulées, un jour, quelqu'un les paiera. La réponse aux défis de nos territoires n'est pas de promettre des TGV ou des aéroports de proximité à tous les chefs-lieux de départements de France. Cela veut dire ne pas relancer de projets nouveaux mais s'engager à financer tous les renouvellements d'infrastructures. Il nous faut sortir de la fascination pour les modèles d'hier."

Statu quo d'ici le premier semestre 2018

Emmanuel Macron a ensuite annoncé que ces nouvelles priorités seraient inscrites dans une loi d'orientation des mobilités attendue pour le premier semestre 2018.

"Tant que cette loi ne sera pas adoptée, l''État ne lancera plus de nouveaux grands chantiers", a-t-il assuré.

L'entourage du président précise que cette disposition s'applique aussi au lancement de travaux pour une ligne à grande vitesse.

Contacté par La Tribune Toulouse pour avoir des précisions ce qu'a voulu dire Emmanuel Macron, l'Élysée reste vague : "

"Le projet de ligne Bordeaux-Toulouse n'est ni enterré, ni acté".

Malgré tout, le cap fixé par Emmanuel Macron fragilise la réalisation de cette nouvelle ligne. Pour rappel, elle doit relier à terme Toulouse à Paris en 3h15 (au lieu de 4h10 actuellement). Mais le financement du projet (estimé à 9,2 milliards d'euros), n'est toujours pas bouclé. Autre difficulté supplémentaire, le tribunal administratif de Bordeaux a choisi le 29 juin dernier d'annuler la déclaration d'utilité publique des aménagements devant être réalisés au sud de Bordeaux. Avec un risque de "contagion" que suppose cette décision, puisque d'autres recours ont été formulés contre les trois autres déclarations d'utilité publique.

Delga et Moudenc montent au créneau

Pour autant, les élus toulousains ne veulent pas croire à une remise au cause du projet.

"Le président de la République semble oublier que nous sommes dans le grand Sud-Ouest, les premiers à subir cette fracture territoriale. Toulouse, la 4e métropole de France, ne peut et ne doit pas être mise à l'écart plus longtemps de la LGV. Je pense aussi à Montauban, à Cahors, à Auch qui bénéficieraient de la Grande Vitesse. Pour rappel, la LGV Bordeaux-Toulouse nécessite un investissement de 7 milliards d'euros quand le Grand Paris Express coûte près de 25 milliards d'euros...", a réagi dimanche la président de région Occitanie, Carole Delga.

De son côté, Jean-Luc Moudenc a avancé ce lundi après-midi : "Nous considérons que projet Bordeaux-Toulouse n'est pas un projet nouveau pour une raison simple : quand l'ensemble du projet TGV Sud-Ouest a été mis au point, il a été bien convenu que c'était un Tours-Bordeaux-Toulouse". Le président de Toulouse Métropole a rappelé par ailleurs qu'un rapport commandé par l'État doit être remis dans les prochaines semaines sur le projet. Jean-Luc Moudenc s'est entretenu ce week-end avec la nouvelle ministre des Transports Élisabeth Borne en convenant d'une nouvelle réunion avec les élus locaux au ministère après la publication de ce nouveau rapport .