LGV : le médiateur se prononce en faveur du prolongement jusqu'à Toulouse

À deux ans de l'entrée en service de la ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux, l'ancien ministre Jean Auroux était à Toulouse ce vendredi 19 juin pour présenter les grandes lignes de son rapport sur le projet. Le médiateur préconise six trajets aller-retour par jour sur la ligne Paris-Bordeaux-Toulouse et défend le prolongement de la LGV jusqu'à Toulouse. Ses conclusions seront officiellement présentées début juillet au gouvernement, qui les examinera.
Le rapport préconise six trajets aller-retour chaque jour sur la ligne Paris-Bordeaux-Toulouse dès 2017

Si le calendrier est respecté, la ligne à grande vitesse Paris-Tours-Bordeaux entrera officiellement en service le 2 juillet 2017. L'arrivée de la LGV à Bordeaux permettra à la métropole aquitaine d'être à 2 heures de la capitale. Grâce à cette ligne, Toulouse sera de son côté à 4h12 de Paris, soit une heure de moins environ qu'aujourd'hui. Ce projet baptisé SEA (Sud Europe Atlantique) est évalué à 8 milliards d'euros. Mais, à deux ans de la mise en service, il manque encore 300 millions d'euros pour boucler le budget du programme et les modalités d'application restent encore floues. Combien d'allers-retours seront disponibles ? Le TGV s'arrêtera-t-il à chaque fois à Montauban ? Toutes ces questions n'ont pas encore été tranchées.

L'ancien ministre du Travail Jean Auroux était à Toulouse ce vendredi 19 juin pour présenter les grandes lignes de son rapport sur le projet. Cette mission de médiation a vocation à démêler les tensions entre les collectivités locales, la SNCF et Lisea, le concessionnaire privé qui va construire la ligne. Les conclusions du rapport Auroux seront officiellement présentées début juillet au gouvernement, qui les examinera.

6 allers-retours par jour Toulouse-Bordeaux-Paris

Dans les grandes lignes du rapport présentées ce vendredi, le médiateur préconise 6 trajets aller-retour par jour sur la ligne Paris-Bordeaux-Toulouse.

"Sur les six allers-retours, tous les trajets feront Toulouse-Bordeaux-Paris, cinq d'entre eux s'arrêteront également à Agen et quatre allers-retours passeront par Montauban", précise Jean Auroux.

Jean Auroux précisait le 11 juin dernier à Bordeaux qu'il avait dû prendre en compte les aspects hors norme de cette infrastructure "qui, contrairement aux autres lignes, n'a pu être financée par l'État qu'à hauteur de 40 % contre 78 % pour le TGV Est par manque de moyens".

Face aux difficultés financières de l'État, une cinquantaine de communes a été sollicitée pour boucler le budget du projet. "Quand il a fallu trouver des fonds, les pouvoirs publics ont promis à des communes un certain nombre de trajets journaliers qui ne peuvent être respectés aujourd'hui", déplore Jean Auroux.

La LGV jusqu'à Toulouse en 2024 ?

Le médiateur s'est également prononcé en faveur du GPSO, le prolongement de la ligne à grande vitesse jusqu'à Toulouse. Ce projet permettrait à Toulouse d'être à 3h15 de Paris en train (contre plus de cinq heures actuellement). Mais l'avenir de cette ligne, dont la mise en service est prévue à l'horizon 2024, est toujours en suspens. Le 30 mars dernier, la commission d'enquête publique a émis un avis défavorable sur le projet. Dans ce rapport, les commissaires estiment que la construction de la LGV présente "une rentabilité socio-économique faiblement positive" et que les retombées économiques "favoriseront essentiellement les deux grandes métropoles" Bordeaux et Toulouse. L'État a promis de trancher sur le dossier avant l'été.

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Commentaires 7
à écrit le 25/06/2015 à 10:41
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Une telle unanimité est rare! Un ministre du travail aurait été crédible pour concilier des points de vue entre dans gens pressés à n'importe quel prix, des politiques locaux qui n'ont pas d'argent pour cette quincaillerie à mettre au soleil et des ...

à écrit le 21/06/2015 à 11:20
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La LGV pour un trajet Toulouse Paris en 3h15 est la seule solution pour en finir avec les tarifs exorbitants pratiqués par Air France a Toulouse et réduire les nuisances aériennes des 25 AR par jour dont personne ne parle jamais dans cette ville ! On...

à écrit le 20/06/2015 à 19:21
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Une nouvelle ligne pour gagner 1 heure. Il va falloir payer tout çà! Le train devient plus cher que l'avion, sans parler des bus. De plus quelques aménagements sur la voie classique, peut-être pendulaire, permettrait de gagner du temps avec des train...

le 24/06/2015 à 11:40
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Nous allons à Paris en 5h30 actuellement, 3h1/4 pour être au cœur de Paris est un réel progrès ! C'est mettre Toulouse quatrième ville de France, enfin au même niveau que les grandes métropoles françaises ! Il y aura toujours des rétrogrades pour ref...

à écrit le 20/06/2015 à 10:13
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De qui se moque ce pseudo médiateur. Annoncer que la LGV devra être faite pour 6 A/R par jour, dont aucun ne sera direct entre Toulouse et Bordeaux. Un trajet de 3h15 entre Toulouse et Paris est une illusion technocratique, il sous entend que le trai...

à écrit le 20/06/2015 à 0:33
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Pour la première fois des commissaires enquêteurs osent donner un avis défavorable sur la construction d’une infrastructure ferroviaire à grande vitesse. Du jamais vu. Les grands élus qui portent le GPSO s’empressent de rappeler que cet avis n’est qu...

à écrit le 19/06/2015 à 19:36
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La commission d'enquête publique a émis un avis défavorable ... Alors, que vient faire ce médiateur ??? Des milliards pour 6 AR jusqu'à Toulouse alors qu'il est dit que la rentabilité sera faiblement positive (ce qui est un doux euphémisme et alors q...

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